把Agent放进真实尺度香港，上交大/新加坡国立大学/美团等提出UrbanGround，测试多模态模型城市探索能力

作者：田小幺 编辑：李宝珠 转载请联系本公众号获得授权，并标明来源 上海交通大学、新加坡国立大学、美团、香港中文大学、上海大学、牛津大学的联合研究团队构建了 URBANGROUND，一个以香港真实地理数据为基础的城市级交互环境，并从局部空间理解、目标导向导航和动态环境适应三个层面，对当前 MLLM 智能体进行了系统评测。

结果显示，当前模型已经具备较好的局部空间理解能力，也能够完成部分近距离导航，但这种能力并不会随着行动距离自然延伸。城市空间的理解从来不是一次性的视觉识别。正如城市规划学者凯文·林奇在《城市意象》中所指出的，人对事物的经验总是与周围环境、此前发生的事件以及过往记忆相联系。

对于试图在真实城市中行动的人工智能而言，同样如此：识别眼前的道路、建筑和地标只是第一步，更重要的是能否把连续获得的视觉信息组织成稳定的空间认知，并据此持续判断自身位置、目标方向以及下一步行动。近年来，多模态大语言模型（MLLM）在视觉识别和空间问答等任务上取得了明显进展，已经能够从单个第一人称视角中识别城市物体、判断相对位置。

但真实城市导航并不是一组彼此独立的图像理解任务。随着智能体不断移动，原本可见的地标可能消失，新的道路和建筑不断进入视野，路线还可能受到天气、障碍物或行人变化的影响。智能体需要将当前观察与此前获得的信息结合，在持续行动中保持对自身位置、目标和可行路径的判断。

这也提出了一个比「AI 能否看懂城市」更进一步的问题：当前的 MLLM 智能体，究竟能否把局部空间感知转化为真实城市尺度上的可靠行动？

为回答这一问题，上海交通大学、新加坡国立大学、美团、香港中文大学、上海大学、牛津大学的联合研究团队构建了 URBANGROUND，一个以香港真实地理数据为基础的城市级交互环境，并从局部空间理解、目标导向导航和动态环境适应三个层面，对当前 MLLM 智能体进行了系统评测。

结果显示，当前模型已经具备较好的局部空间理解能力，也能够完成部分近距离导航，但这种能力并不会随着行动距离自然延伸。当路线变长、局部几何结构更加复杂，或者原有路径在执行过程中失效时，模型的表现会明显下降。能够识别和理解局部空间信息，并不意味着模型已经能够在真实城市中持续、可靠地利用这些信息行动。

相关研究成果以「UrbanGround: From Local Perception to Spatial Agency in a Real-Scale City」为题，已发表于预印本平台 arXiv。

查看论文：https://hyper.ai/papers/2608.27456 URBANGROUND 以香港特别行政区政府地政总署发布的 3D Digital Map（三维数字地图）为基础，将真实城市空间转化为可供 MLLM 智能体交互的仿真环境。

其核心使用两类地理数据：3D Visualisation Map（三维可视化地图）和 3D Pedestrian Network（三维行人网络）。3D Visualisation Map 由倾斜航空影像重建而成，以 Cesium 3D Tiles 形式提供覆盖香港全境的纹理三维网格，并采用 WGS84 地理坐标系。

建筑、道路、地形及其他城市表面都包含其中。URBANGROUND 会根据智能体的位置和观察尺度，在 Unity 中动态加载相应的城市瓦片。这些几何数据既用于画面渲染，也参与物理碰撞计算，因此建筑、墙体和地形高差都会实际限制智能体移动。

3D Pedestrian Network 则描述城市中的行人空间如何连接。研究团队将其导入同一坐标系并转换为连通图，其中节点对应具体地理位置，边表示可步行路段。该网络并不会强制智能体沿规定路线移动，智能体仍可在连续空间中自由选择路径。

任务结束后，研究人员可以将其实际轨迹与行人网络比较，判断是否出现横穿道路、偏离正常步行空间等行为。在此基础上，研究团队进一步加入时间、天气、道路和行人等环境变化。系统可以模拟白天、黄昏、夜晚以及雨、雾等条件，并利用 Microsoft Rocketbox 化身库生成沿行人网络移动的虚拟行人，部分道路也可以在任务进行过程中临时关闭。

由此，同一地点可以在不同环境和通行条件下重复测试。URBANGROUND 的动态模拟组件 最终，研究团队在香港不同城区构建了 810 个经过人工验证的基础任务实例，覆盖不同街道格局、地形和垂直步行连接结构。每个任务都由人工测试者在与模型相同的 100 步限制下完成，以确认任务本身具有可行解。

与静态图片或预设路线评测相比，URBANGROUND 将城市三维结构、行人连通关系、物理约束和智能体轨迹统一到真实地理坐标中，使模型必须在同一座城市中持续移动，并根据此前行动产生的新环境继续作出判断。URBANGROUND 并不是一个新训练的模型，而是一套用于评测现有 MLLM 空间智能体能力的交互框架。

研究的重点是将不同多模态大模型接入相同的城市环境，观察它们能否将视觉理解、空间推理和连续行动结合起来。URBANGROUND 是一个基于全区域三维地理空间数据构建的真实规模城市沙盒 整个框架由地理空间层、仿真层和智能体层组成。

地理空间层统一城市三维模型、行人网络和智能体轨迹；仿真层负责连续运动、物理碰撞，以及时间、天气、道路封闭和移动行人等环境变化；智能体层负责连接外部 MLLM 与 Unity 环境。不同模型可以在保持底层城市环境不变的情况下进行替换。每一步交互中，模型会接收当前第一人称相机生成的 RGB 图像、任务指令以及此前的文本交互历史。

对于需要更大范围空间判断的任务，智能体还可以主动打开交互式地图，查看自身位置，并通过平移、缩放和旋转观察周围区域。但地图不会直接给出最短路线、剩余距离或导航 API，目标方向、可行路径和自身位置变化仍需要模型自行判断。第一人称模式下，智能体可以移动、加速移动、调整视角、跳跃或打开地图；进入地图后，可以选择位置、平移、缩放和旋转视图。

模型每轮只能选择一个动作，动作在 Unity 中执行后，系统根据新的位置和环境状态生成下一次观察，由此形成「观察—决策—行动—再观察」的闭环。

研究团队将这一过程涉及的空间能力概括为三个层面：Grounding（空间锚定）指模型能否根据当前观察建立局部空间关系；Persistence（持久性）关注地标离开视野后，此前获得的空间信息能否继续指导行动；Adaptation（适应性）则考察当道路、天气等条件变化、原有判断失效后，模型能否及时调整状态和计划。

研究评测了多个当代 MLLM，包括 GPT-5.5、GPT-5.4、GPT-5.2，Claude-Opus-5、Claude-Opus-4.6，Gemini-3.6-Flash、Gemini-3.1-Pro，以及 Doubao-Seed-2.0-Pro、GLM-5V-Turbo 和 Kimi-K3 等。

所有模型使用相同的任务接口和动作空间，并未针对 URBANGROUND 进行额外训练。

研究团队围绕 Grounding、Persistence 和 Adaptation 设计了五级评测体系：第一级考察视觉识别、方向判断和主动探索；第二至第四级逐步加入短距离与长距离导航、指令式导航、目的地推断和多站点规划；第五级则进一步改变时间、天气、道路和行人状态，检验模型面对城市变化时的适应能力。

五级评测体系示意图 在局部空间任务中，当前 MLLM 已经表现出较强的视觉识别能力。当目标和视觉证据比较明确时，大多数模型能够识别附近建筑、商店和其他城市物体；即使需要通过短距离探索寻找初始视野外的信息，准确率通常也只有限下降。但涉及方向判断时，模型表现明显变差。

一些模型能够正确识别地标，却无法稳定判断它相对于自身朝向的位置，部分模型在四选一方向问题上的表现甚至接近随机猜测。这说明，识别一个物体并不等于建立可靠的空间方位表征。GPT-5.5 主动探索的示例 模型的行动轨迹还显示，答案正确也不意味着移动合理。

例如在一个寻找北京同仁堂附近银行的任务中，GPT-5.5 最终正确识别出目标银行，却为了接近目标直接横穿道路，离开了登记的行人网络。模型能够找到目标，但对可通行空间和道路约束的理解仍不稳定。当任务进一步转向持续导航时，这些问题被明显放大。

部分模型能够完成一定比例的短距离导航，但路线延伸到几个城市街区之后，成功率迅速下降，长距离导航几乎在所有模型上都难以完整完成。进一步按照起点和终点距离划分后，即使仍属于短距离任务，成功率也会随着交互距离增加而持续下降。轨迹分析显示，模型并非完全找错方向。

在长距离导航中，超过一半失败轨迹的终点实际上比起点更接近目标；多站点任务中，模型平均也能够到达约 10%—20% 的指定地点。它们往往可以完成若干正确的局部行动，却难以长期维持对整体路线和任务进度的判断。导航成功率随交互范围的变化 障碍物会进一步暴露这一问题。

有些情况下，模型能够发现直接路径受阻，并找到坡道或立交桥继续前进；另一些情况下，模型却会沿着目标的大致方向反复向前，即使已经被障碍挡住，也无法及时调整路线。「朝目标靠近」和「找到真正可通行的路线」，对当前模型而言仍然存在明显差距。

GPT-5.5 使用官方人行桥穿越复杂交叉路口，并稳步朝目标方向前进的示例 GPT-5.5 在朝向目标方向穿过道路时，被中央障碍物阻挡而无法继续前行的示例 最后，研究人员改变了城市环境。在白天、黄昏、夜间以及雨雾等条件下，部分模型的局部空间问答准确率会随着能见度下降而降低，但短距离导航并未呈现完全一致的变化趋势。

这说明导航失败不仅与视觉识别有关，还取决于路线状态维护和动作执行。当原有道路在任务过程中被关闭，或路径上出现移动行人时，适应性问题更加明显。模型经常能够继续做出局部上看似合理的动作，却没有及时重建有效路线；保持在人行区域内，也不意味着能够正确处理移动障碍物。

总体来看，当前 MLLM 已经具备一定的局部空间理解和短距离行动能力，但这些能力尚难在更长的时间和空间尺度上稳定维持。当早期观察离开视野、路线不断延伸或环境发生变化后，模型此前形成的空间状态容易逐渐失效。这也是当前局部空间理解与真实城市尺度行动之间的主要差距。

URBANGROUND 将空间智能的评测从「能不能看懂眼前的城市」推进到了「能不能在城市中持续行动」。实验显示，当前 MLLM 已经具备识别环境、理解局部关系和完成短距离探索等基础能力，但要让这些能力支撑真实尺度的导航，还需要解决长期空间状态维护、错误恢复和动态规划等问题。

对空间智能而言，下一步的关键或许不只是让模型看得更准，而是让它能够在不断变化的观察中记住重要信息、修正错误，并把一次次局部判断真正组织成持续可靠的行动。往期推荐 戳“阅读原文”，免费获取海量数据集资源！内容中包含的图片若涉及版权问题，请及时与我们联系删除