放弃全面纯电路线后，这一车企营收上涨亏损收窄

跑车还是不能放弃发动机？

8月27日晚间，路特斯科技（NASDAQ:LOT）发布2026年上半年未经审计财务业绩。这也是该公司5月宣布技术路线由纯电转向全面布局纯电+燃油+超混三大动力后的首份财报。

财报显示，路特斯科技上半年总营收2.68亿美元，同比增长23%；毛利率从去年同期的8%提升至10%；经营亏损0.97亿美元，同比收窄63%；净亏损1.5亿美元，同比收窄52%。主要指标的改善，直接来自销量增长。上半年莲花汽车（上市公司旗下汽车品牌）全球总交付量3904辆，同比增长39%。

首款超级混动车型For Me于今年3月底上市后迅速成为销量主力，二季度交付就超过1700辆，占品牌上半年全球总销量的43.5%，占中国市场销量的比重更高达75.6%。而销量的增长，是莲花汽车战略的及时调整。2026年5月，莲花汽车正式发布Focus 2030战略，从“全面纯电动化”转向燃油、纯电、超级混动“三轨并行”。

调整的背景是超豪华市场纯电渗透率远低于预期——莲花集团CEO冯擎峰曾表示，当整体新能源渗透率达到60%时，超豪华领域纯电渗透率仍不足10%，单一路线难以支撑规模。他在财报中表示，全新插混车型的市场需求，也进一步验证了多动力路线战略的正确性。这份财报的另一重意义，在于它也是路特斯科技完成对莲花英国100%股权收购后的首份业绩报告。

2026年8月21日，上述收购正式完成，莲花英国成为路特斯科技全资子公司，这是莲花78年品牌历史上首次实现完全统一。这一整合是莲花汽车母公司吉利控股集团“一个吉利”战略在超豪华品牌层面的延伸。自2024年9月《台州宣言》提出“战略聚焦、战略整合”以来，吉利便开启了覆盖研发、采购、销售的系统性内部重组。

路特斯科技对英国业务的收购，正是这一框架下的具体落子，将跑车制造和莲花工程资产注入上市公司，让莲花工程的底盘调校经验与路特斯科技的智能电动技术在统一架构下协同运转。财报发布后，美东时间8月27日开盘，路特斯科技美股一度上涨超17%，当日收涨5.04%。资本市场对路特斯科技的关注焦点，正在从“收窄亏损”转向“自我造血”。

冯擎峰明确表示，希望公司在2030年前实现3万辆年销量，达成盈亏平衡。