聚焦关键环节与核心产能，池州探索小城商业航天发展路径
池州力争到2028年全产业链规模突破100亿元，集聚核心企业40家以上 在多个省市竞相布局商业航天产业的浪潮中，小城市也在寻找属于自己的生态位。
今年7月，池州面向商业航天产业的专项政策发布。9月初，“池州造”火箭智神星一号遥一首飞，全程飞行正常，达到试验目的，发射任务圆满成功。
同月，航天易龙在池州投建的火箭超市项目即将交付。六年的探索，池州为中小城市布局商业航天提供了路径参考。卡位核心环节与关键产能 商业航天领域特别是火箭制造等核心环节，硬件固定资产投入较大，研发端还需要持续大额投入。
相比布局其他产业，布局商业航天赛道对小城市而言是难度更高的选项。池州布局商业航天产业的第一步，抓住了商业航天产业链的核心环节，即火箭总装与动力试车环节。2020年9月，民商火箭企业星河动力年产24发“智神星”液体火箭产业化项目正式落户池州皖江江南新兴产业集中区。
六年后，2026年9月1日10时，智神星一号遥一在酒泉东风商业航天创新试验区点火升空，火箭按程序顺利进入预定轨道。值得关注的是，这枚“池州造”的火箭从设计阶段就锚定了火箭研制的前沿领域，即火箭的可复用技术。这一技术被视为能在未来有效降低火箭制造成本，从而摊薄发射服务费，进而为星座大规模组网提供运力保障的关键所在。
3月，第一财经记者走访星河动力在池州投建的“智神星一号”液体燃料运载火箭研发和产业化制造基地。该基地一名发动机工艺师介绍，池州承担着星河动力固体火箭和液体火箭的控制阀门的生产，同时轨姿控动力系统也在当地生产。也就是说，液体火箭整发箭的所有部件在该基地完成总装。
星河动力在池州的液体燃料运载火箭研发和产业化制造基地 拍摄/宋婕 第一财经记者了解到，智神星一号遥一运载火箭的主要成本来自于发动机，发动机单台成本约500-600万元。七台并联的发动机再加上整个尾段，成本大概为4000-5000万元。再把一级氧箱和一级煤油箱都加上，相当于整个火箭一子级的主要制造成本在1亿元左右，这在整发火箭的造价成本中占较大比例。
上述工作人员表示，若一子级回收成功，对于整发火箭的成本而言，人工整备成本其实可以忽略不计。因此，液体火箭的回收验证，对应着可观的降本空间。在产能快速响应的背景下，“火箭超市”“卫星超市”的理念愈发火热。“
火箭超市”在零件、部件、组件、整件、测试、发射等环节做到全流程一体化，并秉持模块化的思路以低成本制造的方案实现整个火箭的设计、生产和制造。调研期间，在池州易龙火箭项目建设现场，项目负责人温忠亮在接受第一财经记者采访时表示，“火箭超市”这一概念最初由航天易龙创始人隋国发提出。过往，火箭的设计生产大多是一箭一型，采用专用生产线和专用工装。
从生产效率的角度来看，满足不了当前火箭批量生产的需求。为了该项目的选址，他们去过很多地方。在与池州的第一轮交流时，他们就察觉到当地对火箭产业特别是商业航天火箭制造业比较了解，所能提供的基础设施条件和政策条件是企业所需要的。
“在我们看来，这是集中区地质最好的一块地。这里原本是石头山，在挖地基时，我就站在旁边看，挖掘机在底下挖，挖到两米之后就是石头，挖得直冒火星，再往下就是岩石了。”温忠亮告诉记者，在这种地质条件下建起的厂房会很稳固，对几百上千吨重的大型设备来说，运行的稳定性会比较好，几年之内都不会出现精度的漂移。
此外，该地块还紧挨着交通主干道，距离当地规划的港口也不远，有着较好的物流条件。记者了解到，该基地主要生产5米直径的大型火箭。在未加注燃料的状态下，火箭干重较轻，可陆路运输。
近日，温忠亮告诉记者，航天易龙在池州的“火箭超市”项目一期逾5万平方米厂房预计在9月竣工交付。达产后，一期将年产10枚火箭。三期全部达产后，年产100枚火箭的目标将从图纸变为现实。
2026年3月航天易龙在池州的“火箭超市”项目建设现场 拍摄/宋婕 当地商业航天产业集聚加速 有业内人士曾向第一财经记者表示，一般情况下，卫星方采购发射服务，火箭企业提供运力。当前，民营商业火箭领域处在关键技术突破、行业产能爬坡的阶段。火箭总装研制环节能够带动上下游产业链集聚，吸引卫星研制企业，进而吸引载荷和材料领域的企业就近布局。
3月调研期间，在池州市皖江江南新兴产业集中区（下称“集中区”）管委会的一间会议室墙上，记者见到了几米长的商业航天产业链全景图。长图的宽度几乎占据一整面墙，图上详细记录着商业航天全产业链的不同环节及其对应的主要企业。
在那间办公室里，集中区招商五局副局长江曼告诉第一财经记者，池州在接洽产业链各环节的企业和项目时，会初步确定这一企业或项目在产业链上的位置，进一步明确招引项目对本地产业生态培育有何帮助。这样做的目的是能够在对接企业和项目时，更清楚他们需要怎么样的支持。池州于2024年启动了商业航天产业发展规划编制并绘制了产业链图谱，也明确了“一体两翼三基地”发展思路。
在招商策略上，创新“基金+产业”“链主+配套”模式，围绕“箭、星、网、端”关键环节靶向发力。集中区重点聚焦在火箭制造、卫星载荷制造以及卫星数据应用这三个领域。在火箭制造环节，主要是星河动力作为链主企业。
而卫星载荷制造领域，当地引进了星移联信。公开信息显示，星移联信池州工厂在3月开工投产。星移联信在近几年完成了四代星载基站、两代星载路由以及中国首套IoT NTN标准卫星物联网载荷的研制。
其池州工厂一期可满足年产300台卫星通信载荷产品的需求，二期还将继续扩大产能，满足国家卫星互联网建设市场需求。未来，池州工厂将发展为星移联信面向全国卫星互联网巨型星座的批量生产基地。截至8月，集中区集聚了23家商业航天上下游企业、总投资达192.6亿元，产业布局覆盖火箭研发制造、卫星载荷、航天新材料、空天数据服务、航天研学文旅等全链条板块。
2026年4月，安徽省政府办公厅印发《安徽省加快发展商业航天产业行动方案（2026—2028年）》，明确支持池州打造区域性火箭共享测试中心和国家级航天材料测试验证平台。7月，池州市正式印发《池州市商业航天产业三年行动计划（2026-2028年）》（下称《行动计划》，提出力争到2028年全产业链规模突破100亿元，集聚核心企业40家以上。“
十五五”期间，江南集中区将主攻航天材料、卫星载荷、火箭制造发射、卫星数据应用、航天文旅五大方向。竞争格局下小城面临的挑战 据第一财经记者梳理发现，国内多个城市的商业航天产业集聚存在不同模式。
其中有两种较为典型，一部分城市依托早年国家队航天体系布局，自带科研与制造的产业基础；另一部分城市并无传统航天产业的积淀，通过定向招商、政策配套，几乎是从零搭建起商业航天产业生态。对后者来说，资金与政策配套的供给能力是撬动商业航天企业落地的关键参考。
有业内人士向第一财经记者表示，各地在招引商业航天项目时打法存在差异：部分城市偏向投早投小，押注初创航天企业成长；也有城市优先引进确定性更强的链主型企业。在资源禀赋上，有的城市资金投入力度大、投资决策链条短；也有城市难以提供大额资金支持，但可在政策层面为企业争取配套条件。近年来，南京、无锡等长三角多个城市纷纷加码商业航天赛道，区域之间的产业竞争日趋激烈。
既无传统航天产业积淀，也不具备发射场、海上发射港区位优势的池州，还面临地方财力有限等现实挑战。对此，池州选择向上借力、向下盘活：一方面积极争取国家、省级层面的政策与资源倾斜，另一方面推动本地具备相关基础的企业转型，参与到商业航天产业链当中。《行动计划》提出，将强化多元化资金供给。
设立星空探测产业引导基金，对接长三角区域基金、新质生产力投资平台，积极申报中央预算内投资、超长期特别国债，撬动社会资本参与项目投资与企业培育。在提升行业影响力方面，将主动对接全省商业航天产业布局，积极参与组建省级商业航天产业联盟、技术创新联合体。与此同时，当地部分拥有配套产业基础的企业，也在转型切入商业航天赛道。
有主研透波复合材料的军民融合高新技术企业告诉第一财经记者，在经营方面，公司也面临市场竞争加剧、原材料供应价格波动等挑战。他们一直密切关注商业航天产业的发展动态，也在积极推动民用业务的布局。未来，公司将推进技术的转化，以及应用场景的拓展。
就产业链延伸方面，公司将向上下游拓展，构建完整产业生态。对于中小城市而言，形成一定规模和协同能力的产业生态集聚并非易事，池州在培育商业航天产业生态的过程中，也面对着技能人才和科研人才缺乏等挑战。根据行动计划，池州将紧扣商业航天总装测试，火箭发动机、载荷和航天材料研制及数据应用等核心领域，编制商业航天领域人才目录清单。
并深化校企合作，对接北航、哈工大等航天类重点高校，搭建实习实训、就业创业平台，定向培育技能型、应用型航天人才，积极推荐选拔卓越工程师。上述高新技术企业代表告诉第一财经记者，他们通过与相关院所共建联合实验室，引进多名专家到公司进行技术指导。同时，他们还与高校展开合作交流，设立省级博士后科研工作站，吸引科研人才参与公司技术研发。“
相较而言，大城市科研基础较好，待遇也可能更好。小城市对人才的吸引力，或许在技术转化并形成效益这一环节”。