从不通铁路到“高铁时代”：浙西小县城开化迎来流量变局
“周末游”“短途游”爆发的同时，高铁也重塑着开化的产业接口。
今年国庆长假结束后，回老家盘下茶园开出文旅实体项目的年轻创业者郑许盘了盘账：9月营业额10万元；10月增势明显，单是长假7天就超过了9月。
而在长假的客源里，衢州市外的省内游客（比如杭州、金华、温州等）约占55%，省外以上海为主、约占10%——开化这个昔日尚未通铁路的浙西小县城，正在被高铁拉进长三角消费人群的周末半径。2025年12月25日，杭衢高铁开通运营，开化站迎来时速350公里动车组列车，列车开行班次从初期每日8趟增至最高28趟。
官方数据显示，今年以来开化站累计发送旅客28.56万人次，单日最高客流从往日日均数百人攀升至3891人次，其中往返杭州、上海方向客流最为集中。从2017年衢九铁路通车结束“不通铁路”历史，到如今迈入高铁时代，开化的茶园、村庄、工厂和景区迎来了流量变局。要接住并转化流量，挑战也同样真实。
乡村文旅的季节性流量 郑许的“旷野吃鸡”于今年8月下旬对外营业，并非只有餐饮，而是主打“茶愈”：茶园沉浸式乡村体验，集吃饭、下午茶、萌宠互动与真人CS于一体。他告诉第一财经，长假效应非常明显，但对长在山区里的休闲项目来说，平日与节假日的客群结构差别巨大。长假省外游客占比约10%，平时周末省外相对更少。
如何把“周末游”“短途游”的爆发转化为稳定的常态化客流，是当地文旅和乡村业态共同面临的课题。三农自媒体博主、返乡新农人徐永浩给自己定了三个身份，分别是翻译官、连接器、带头人。“城里人不懂农村，但想看农村。
我的活，就是把开化的绿水青山‘翻译’成他们看得懂、愿意看的东西。”他们通过短视频，把一片晨雾拍成“仙境”、一筐笋干拍成“太阳晒出来的味道”、一尾清水鱼拍成“喝山泉水长大的”，“山还是那座山，但有人讲，它就值钱了”。光拍不行，还得把人和货连起来。
徐永浩说，视频是线头，一头连着城里人的餐桌，一头连着乡亲的地头。通过直播带货，源头到订单中间不绕弯，可以让农户多挣一点，让买家少花一点。而杭衢高铁开通后，城里人到开化更快更方便，周末来开化金星村体验、买山货的客流多了，“我的视频和直播也更容易把线上流量变成线下客流”。
一个人卖货叫生意，带着一群人卖货则是共富。徐永浩做的是自己先跑通种什么、怎么拍、卖给谁，再教乡亲：种苗他给，技术他教，保底价他收。在他看来，绿水青山不会自动变金山银山，中间得有人翻译、有人搭桥、有人带头。
而新农人，要干的就是这些事。金星村的数据印证了这条路径：村民人均可支配收入由不到6000元提高到49000元，村集体经济收入由不到1万元提高到2024年的109万元；全村发展民宿（农家乐）23家、床位200余张，每年吸引游客20余万人。
位于开化县音坑镇的下淤村不仅吸引了60多名“归乡人”和“新乡人”参与旅游经营创业，解决村民就业超200人，还通过制定减免租金、补贴装修等政策，招引了16位艺术家入驻霞洲艺术村。
大学一毕业就回到村里的27岁的下淤村党支部书记叶哲远说，高铁开通后，长三角游客来得更快了，周末游、短途游明显增多，水岸风情带和艺术工坊的客流转化更顺畅，村民经营民宿、餐饮和文创的收益也更稳。这个306户、978人的村庄，2025年村集体经济收入超600万元，旅游总收入达2000万元，通过“泛下淤”组团片区联动，片区农艺旅产业产值达5500万元。
开化根缘小镇以国家5A级旅游景区根宫佛国文化旅游区为核心区，是当地文旅的“金名片”。开化县文化旅游发展集团有限公司总经理余润前提出，高铁开通让开化融入了长三角“一小时/两小时交通圈”，为拓展上海、杭州、宁波等核心客源市场提供了便利，带动了“周末游”“短途游”的爆发，也打破了客群老化的局面。
为了接住流量，余润前说，高铁开通后景区推出凭高铁票六折优惠、高铁站直达大巴K1无缝换乘、穿汉服或入境游客免费游览等政策，并组织高铁旅游专列精准导流，仅单月就开行20趟专列，从陕西、宁夏、云南等8个省区导入域外游客近万人次。
客流压力也在倒逼景区加速创新，其中元宇宙剧场、VR沉浸体验、低空经济、唐风沉浸式游园会等新业态陆续上线，推动根宫佛国从静态展览向沉浸式文化体验转型。茶与卡牌产业的“高铁红利” 高铁不只载来游客，也重塑着开化的产业接口。提起绿茶，开化龙顶与“全国十大名茶之首”杭州龙井是一江之源和一江之尾。
借着占据钱塘江源头生态位与通高铁的底气，今年3月，开化在茶博会上提出“龙顶+龙井”双龙战略。这一战略的背后，是开化对“流量”的渴望。酒香也怕巷子深，山区县要把茶叶卖到长三角，先得让人和货都“流”得进来。
开化县两山集团董事长吴鹏远告诉第一财经，近年来面向个人消费者的名优茶价格下行、销量收缩，大宗原料茶供给茶饮业态则是新增量。虽然大宗茶面向B端，反而不易让品牌显化，但吴鹏远认为，大型采购商更看重溯源，他们目前是国际客户的间接供应商，但不少客商越来越重视茶厂和茶园的品质溯源，这意味着开化龙顶向大宗茶赛道的拓展与延伸同样可以收获业内的名气与认可。
在他的感受里，杭衢高铁开通后，外地茶商、专家和研学团队来开化更方便，茶青收购、品牌展示、茶文化研学与长三角市场的对接更紧密。在产业端，一期投资约2.5亿元的茶叶初制加工园区于今年5月投产。吴鹏远表示，这是目前全浙江省单体规模最大、智能化程度最高的茶叶初制加工基地，产能按年产干茶一万吨设计，“相当于开工半天就可以供开化县所有人的茶叶需求”。
从茶青到成品，一万吨产能仅需十几名工人，温湿度全程监控，“茶青不用接触手，减少二次污染风险”。开化纸的产学研对接同样受益于高铁红利。开化贡纸文化发展有限公司总经理黄宏健介绍，开化纸核心原料为瑞香科荛花，纸薄而韧、防虫蛀，明清时期《四库全书》《康熙字典》等200多种重要典籍都用它刻印。
如今，杨玉良、陈克复等院士团队在此建立工作站，国资赋能成立贡纸公司；研发的超薄修复纸仅1.6克/平方米，比日本和纸最薄的2克/平方米还薄，寿命可达2825年，被国家图书馆等单位采用，也连续多年用于复旦大学本科录取通知书。高铁开通后，外地专家、学者和采购方来开化更方便，开化纸的产学研合作、古籍修复用纸推广和文旅研学也更容易对接长三角市场。
在开化经济开发区，浙江卡游科技有限公司2024年以来进入“爆发期”，实现产值36.55亿元、同比增长251.3%，贡献税收4.52亿元。以上海为研发中心、以开化为生产基地的卡游科技，是中国集换式卡牌领域的头部企业。卡游科技开化基地负责人告诉第一财经，今年公司出口占40%左右，好几个月的出口规模甚至超过了内销，成为企业全球化的关键一年。
目前他们以美国为主要出口目的地，通过跨境电商快速开拓多元化市场，同时还在泰国等地设立线下旗舰店，加速品牌本土化。在劳动力供给端，他们在开化租用孵化园标准厂房扩张生产，与12个村党支部结对共建来料加工式“共富工坊”，提供3000多个就业岗位，带动低收入、残疾等弱势群体灵活就业300余人，全年发放加工费达1.5亿元。
从不通铁路到高铁时代，杭衢高铁带来的客流、货流和信息流，是“绿水青山”就是“金山银山”的缩影。和“双龙战略”能否实现真正的双赢一样，浙西小县城能够接住并转化流量的答案，就在开化的每一个村庄、每一座工厂和每一趟列车的日常里。