亚马逊货机事故调查聚焦飞机着陆速度与跑道安全防护设施

美国家运输安全委员会（NTSB）正在调查迈阿密发生的亚马逊货运航班事故，重点核查飞机飞行速度、气象条件，以及机场是否缺失关键安全防护设施。

调查人员正在排查这起迈阿密货机失事事故的多重诱因，包括飞机飞行速度、天气因素，以及若当时启用某类机场安全设施，是否有可能避免这场悲剧。

美国家运输安全委员会主席称，这架波音客机冲出跑道 1300 英尺，撞上一辆载有 7 人的厢式货车 在周一新闻发布会上，美国国家运输安全委员会主席珍妮弗・霍门迪表示，以上均为机构需要评估的多项关键要素。这起周日发生的事故造成地面 5 人遇难，5 人受伤。

霍门迪介绍，这架由 21Air 货运航空公司运营的波音 767 货机，最终滑出铺装跑道末端约 1300 英尺。飞机撞毁了机场场内一辆福特 Econoline 厢式货车，车上共有 7 名保洁服务人员；飞机还撞击了机场外部公路上的一辆丰田 SUV。霍门迪亲自踏勘了事故损毁路径，她看到跑道外侧草地上布满轮胎摩擦痕迹，导航设备、安全气囊、围栏碎片散落一地。

“只用一个词形容现场：满目疮痍，完全是毁灭性景象，惨不忍睹。”霍门迪说道。安全委员会已派出一支 32 人调查组开展工作，还将核查其他诸多要素：飞机机械系统工作状态、机组人员的从业经验与训练水平，以及空中交通管制在事件当中的影响。调查组需要把公开可查的飞行数据，和从飞机黑匣子读取的数据进行比对。

组内配有气象专家，将研判事发气象条件，评估雷暴、大风带来的影响。跟进本次事故调查的政府及行业官员透露，来自该亚马逊货运航班的相关信息显示，飞机进近迈阿密机场时，着陆速度可能过快。官员称，留给飞机减速的跑道长度已经不足，调查大概率会重点审视：两名飞行员为何没有执行复飞这一标准操作，放弃本次着陆重新尝试降落。

被问及复飞问题时，霍门迪回应：“我们需要对机组人员开展问询。”NTSB 主席珍妮弗・霍门迪形容事故现场 “满目疮痍”。亚马逊方面表示，正与当地主管部门密切协作，将全力配合各项调查。

21Air 航司称，对本次事故深感悲痛，并向遇难者家属与亲友致以哀悼。霍门迪称，飞机黑匣子已经完成回收，将送往位于华盛顿特区的 NTSB 总部开展数据解析。该机构将于周二再次召开新闻发布会，公布更多调查信息。

迈阿密机场 30 号跑道并未装配用于防范跑道冲出事故的安全防护设备 ——特性材料拦阻系统（EMAS）。该系统铺设在跑道末端，由可溃缩吸能材料构成，用于拦停冲出跑道的飞机中国民用航．．．霍门迪表示，该跑道未配备这套系统，也将纳入本次调查范围。

美国联邦航空管理局（FAA）与机场管理人员称，由于跑道周边已设置安全缓冲区域，当时判定无需加装 EMAS 系统。目前尚无法确认，如果安装该系统，是否能够避免本次惨剧。FAA 介绍，这套溃缩材料拦阻装置最多可以拦停时速 80 英里的飞机。

航空数据平台 Flightradar24 公开飞行数据显示，这架亚马逊航空货机在离开跑道可用区域时，速度达到 112 节，约合每小时 129 英里。迈阿密机场发言人表示，机场每年接受 FAA 安全检查，各项指标持续满足联邦法规要求。机场方面会认真评估 FAA 与 NTSB 调查给出的全部建议。